Textes et images sur le train
Plus d'éléments à catégoriser | Les locomotives électriques reçoivent leur énergie de l'extérieur sous forme de courant électrique, soit d'une caténaire au-dessus de la voie, soit d'un troisième rail au sol. En 1955, deux motrices électriques avaient battu le record de vitesse sur rail (331 km/h) : la BB 9004 et la CC 7107 de la Société nationale des chemins de fer français, sur une ligne droite et plate des Landes. Déposez ici Le sigle TGV signifiait à l'origine « Turbotrain à Grande Vitesse ». L'usage courant de ce sigle pour désigner cette rame a fait évoluer naturellement sa signification vers « Train à Grande Vitesse ». Le 26 février 1981, la rame TGV no16 obtient un premier record de vitesse sur la LGV Sud-Est à 380 km/h. Déposez ici Les premières locomotives (au XIX) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Le 27 septembre 1825 était inauguré le chemin de fer de Stockton et Darlington, première ligne ouverte au transport de passagers. Ce type de traction des trains est resté largement prépondérant jusqu'aux années 1950, après la Seconde Guerre mondiale. Déposez ici La traction Diesel ne s'est développée en France qu'à partir des années 1950.En 1952, la SNCF décida de moderniser ses engins moteurs sur les lignes de moyen trafic en remplaçant la vapeur par le Diesel. Déposez ici |
